エンジンについて

　　　　カルタスＧＴ−ｉのエンジン　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　エンジン　　　Ｇ１３Ｂ型　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　動弁機構　　　いっちょ前に、ＤＯＨＣ　１６バルブです。　
　　　　　　　　　　　　油圧ラッシュ・アジャスター付きです。　　　
　　　　　ボア×　　　　７４ｍｍ　×　７５．５ｍｍ　です。　　　　
　　　　　　ストローク　計算すると、排気量は１２９８ｃｃです。　　
　　　　　燃料噴射　　　これまたいっちょ前に電子制御燃料噴射です。
　　　　　　　　　　　　スズキではＥＰｉと呼んでいます。　　　　　
　　　　　馬力とトルク　１１０ｐｓ／７５００ｒｐｍ　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　１１．２ｋｇ−ｍ／６５００ｒｐｍ　　　　　
　　　　　　　　　　　　です。あくまでもカタログ値です。　　　　　
　　　　　実燃費　　　　普段の街乗り　　１５〜１７Ｋｍ／litter　　
　　　　　　　　　　　　高速道路　　　　１４〜１８Ｋｍ／litter　　
　　　　　　　　　　　　過去最高　　　　２１Ｋｍ／litter　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　●コメント　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　小さなクルマのわりには、なかなかパワーのあるエンジン　
　　　　　　だと思います。スズキがレースのために開発したエンジン　
　　　　　　だけのことはあって、レスポンスは最高です。　　　　　　
　　　　　　トルクはどの回転でもフラットで、７０００回転以上でも　
　　　　　　トルクの落ち込みはないです。　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　燃費ですが、高速道路の燃費はあまり伸びません。これは　
　　　　　　５速ギアでも１００Ｋｍ／ｈで走ると３５００回転も回っ　
　　　　　　てしまうというギア比のためでしょう。　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　余談ですが、私のカルタスのＧ１３Ｂエンジンは第二世代　
　　　　　　のＧ１３Ｂです。Ｇ１３Ｂエンジンは、初期型が９７ｐｓ　
　　　　　　でデビューし、私の型で１１０ｐｓになりました。　　　　
　　　　　　その後、カルタスのフルモデルチェンジで１１５ｐｓまで　
　　　　　　馬力アップし、なんとハイオク仕様となりました。　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　ちなみに、１３００ｃｃで１１５ｐｓというパワーを絞り　
　　　　　　出すＧ１３Ｂエンジンは、ホンダのＢ１６Ａエンジンが登　
　　　　　　場するまで、自然吸気エンジンでは最高の数値（馬力／排　
　　　　　　気量）でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

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